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相信很多人对于年以后的车型还是比较熟悉的，但对于90年代的车型记忆就比较模糊了，毕竟那时汽车资讯没有如今那么发达，接触的车也比较少。所以，今天懂哥就带大家回顾一下这些经典车型，相信很多90后、00后看了也是目瞪口呆的，因为它们都不是一个时代的产物。

在90年代，天津大发并被用于各种领域，比如警察、邮政、机场地勤等，而普通民众接触最多的就是被称为“黄面的”的大发出租车。后来，由于较差的安全性、排放等原因，大发逐渐退出了视野，成了一代人的记忆。

日本的铃木是比较擅长做小车的，铃木奥拓当时在国内是一款就中日合资的日系车，由于其较小的车身尺寸，价格也比较低廉，因此很快得到普及，毕竟其实现了人们开小车的梦想。

年，天津一汽以CKD形式引入大发Charade车型并命名为“夏利”，代号TJ，随后在天津一汽扩大生产，此后在出租车市场大行其道，在那个时代，夏利是一款非常符合国情的车型。

北汽BJ-最早在年开始研发，年正式定型，搭载2.4L引擎，采用了可拆卸式的软顶设计，是一款非常实用的越野车，早期应用于军事、政务等领域，后来逐渐普及民用，在当时，能开北汽BJ-是非常光荣的。

对于如今越野圈的老炮们来说，Jeep切诺基代表着他们的启蒙车型，虽然它有着各种小毛病，但越野性能还是比较出色的，在广大的人们心里有着深刻的印象，以至于人们往往误用“吉普车”代指各种SUV和越野车。

雪铁龙富康是较早引入国内的一款家轿，虽然是一款两厢车型（后期开发了三厢版），但由于当时车型不多，它也很快得到了普及，而且后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术也让人们津津乐道，保有量非常大。

年，第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，在之后的20年左右的时间里，捷达给人们留下了“皮实耐用”的印象，保有量也非常大，大众车因此也留下了很好的口碑。

年，第一台组装桑塔纳终于顺利下线，从此开启了在国内的历史，成为一款家喻户晓的车型。年桑塔纳成功下线，外形更加流畅，轴距也拉长了10厘米，成为一款成功的商务车型。

这是国人接触到的最早的蓝鸟，基于海外第八代蓝鸟开发，于年正式在国内上市销售，在那个要有指标才能加价5万元买到雅阁的年代，蓝鸟以低价入门槛吸引大批客户购买。

自年面世，日产风度已走过了三十年的风雨路。第一代风度A31与日产Skyline（R32）共享平台，搭载2.0L直列六缸发动机，在国内也有销售，由于前采用前置后驱的布局，甚至成为不少漂移爱好者的选择。

第五代雅阁于年上市，在国内曾有着极高的声誉，是一款相当经典的车型。在几十年国内的发展历程中，本田雅阁凭借当年积攒下来的良好口碑，成为一个金字招牌。

奥迪填补了当时中国严重缺乏的高档车市场，一面世就被各地的党政军政府部门抢购，因此在高端市场占有率是最高的。不过毕竟是廉颇老矣，之后奥迪A6的出世成功代替了这款经典车型。

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