网上对于谁是最早的日系品牌有很多种说法，如果以成立时就是定义为汽车公司的，那五十铃作为头一个，但如果溯源呢？Datsun得胜成立于年，由快进自动车公司首次推出DAT品牌， 车型名为DATType31；至于使用NISSAN品牌的车型则是年的Type70；Subaru斯巴鲁的历史可以追溯到年成立的富士重工，年改组为中岛飞机，年开始生产摩托车， 辆汽车则是年的P1;Isuzu五十铃成立于年，由石川岛造船工程公司与东京燃气和电气工业公司合作组建，技术来自英国的WolseleyMotors；Mitsubishi三菱汽车可以追溯到年，由三菱造船推出了日本 辆量产车三菱ModelA，此车技术来自意大利的菲亚特；Mazda马自达的前身是年成立的软木塞厂ToyoCorkKogyo，年开始生产一款名为Mazda-Go的三轮车；Toyota丰田的前身是年在丰田工业下成立的一个汽车研发部门，年8月脱离并正式成立丰田汽车公司， 轿车A1属于美式混合体，发动机参考通用、底盘学习福特、外观设计模仿克莱斯勒；Honda本田的前身是年成立的东海精机，二战时将40%股份授予丰田，年10月完全出售给丰田后，即刻成立本田技研。说完了日系的品牌，那么标题要介绍的大发呢？今天我们所认知的Daihatsu大发汽车，前身是年3月1日成立的“発動機製造株式会社”（HatsudokiSeizoCo.Ltd），但这家公司不同于其他汽车公司能找到成立之初的创始人或者发起企业，它的发起者是当时大阪帝国大学工学部，类似国内之前的紫光一类的背景，尤其名字所知，这家公司最早的业务就是研发生产发动机，就在创办当年的12月，便研发出日本 台汽油发动机，年推出匹马力的发电发动机，年开始进入船用市场。

图：大阪发动机公司最早就是在这里诞生的，作为校办工厂，首任总经理名叫黑川裕马（YukumaKurokawa）。

图：这就是日本自行研发的 台汽油发动机，研发它的就是大阪发动机公司，即大发汽车的前身。

年，大发开始研制军用车辆的发动机，年发生关东大地震，年美国股市崩塌，日本的工业陷入萧条，为了克服困境，Daihatsu开始为铁路机车开发柴油机，年成功摩托车用的四冲程风冷发动机，而当时日本国内的汽车工业虽然已经萌芽，但依然还是由美国的两家汽车、通用和福特的日本公司把持，毕竟日本从明治维新开始便是由美国把持着它高端工业市场，尤其想要在四轮汽车方面突围还是一件非常高难度的事，基于刚研发成功的摩托车引擎，在年12月，大发研制了一台名为HA的汽油单缸引擎三轮车，正式进军汽车行业，但也只是试作品，没有掀起太大的市场风浪；年3月，经过改进的HB型三轮车进行小规模量产，到了年年产量已经达到了辆。也是在年，公司启用“大发”这个品牌，它的由来就更简单了，因为在大阪生产，所以得名“大阪の発動機”，即DaiHatsu大阪生产的发动机，就是这么简单粗暴。

图：名为SuperDiesel的柴油机主要用于铁路车辆。

图：年研发成功 台排气量为cc的风冷发动机，并使用在名叫HA的三轮车上。图中右侧的则是同年研发成功的OH5卧室柴油机。

图：这就是大发 款使用风冷汽油发动机的HA三轮车。

图：二战期间生产的SB-7三轮车。

图：Dai就是大阪的汉语读法，hatsu就是发动机公司的名字，这是最早的大阪汽车所使用的商标。

时间来到年，这一年除了研发出日本 台水平对置引擎外，也因为 ，美国对于日本国内的工业管治放松了看管，原大阪汽车公司正式在12月更名为大发汽车有限公司，而这天也成为Daihatsu的官方成立日。所以大发工业生产汽车的历史，官方是自年成立开始算，他们最早的产品是继承二战前已经大受好评且大行其道的机动三轮车，尤其在二战后，机动三轮车在年修订的车辆管理标准中属于轻型车辆，在 期间的特殊经济环境下，对于三轮车的需求可谓是爆发式增长，这也让其他汽车公司分得一杯羹，年， 结束，原本供应给联合国军采购的卡车开始回流，也积压掉原本三轮车在日本国内的市场下，这也让大发不得不重新对他们三轮车产品线进行思考，应该说，年8月1日推出的Midget（DKA）三轮车是成功的，使用cc发动机，能载重公斤，年进行了大量改进后的型号为MP3大受欢迎，到年9月，已售出超过10万辆，并实现了出口。

图：这就是年推出的最早一代Midget（DK），但此车并没有正式销售，经过改进后的都DKA才在年正式上市。

图：经过大幅修改的MP3才是真正开始放量销售。

图：年，另一台很有意义的小型皮卡Hijet面世，左边是年的前期版、右边的是年推出的中期型。

但三轮车始终不能成为公司赖以生存和适应未来发展的车型，于是，年举行的第八届东京车展上，展出了一款以Fiat为模仿对象的车型，不过这仅仅是原型，到了年4月，大发正式推出了他们的 四轮汽车：Compagno，此车 的特色就是在同一个平台实现了四门版、双门版、三门旅行车、双门开篷版、小型皮卡等各种变形体以满足市场需要，而且也因为Daihatsu本身强大的内燃机研发能力，让Compagno0GT在年6月成为日本 款配备机械式燃油喷射系统的车型。该车一直生产至年，一共生产了12万辆，它的接班人则是跟丰田一起研发的Consorte。

图：一款车五种造型，你选哪款？当时的售价从47万日元起步，从此车开始出现碟式制动、机械燃油喷射、2AT等装备，在当时日本车里都算是高级配置。

图：年，大发汽车的英文草书商标更换为DAIHATSU。

在Compagno受到市场