三缸跑车仅64马力，转速也能破万！“平成ABC”中“C”位出道！日本汽车文化历史悠久，从日本经济复苏开始，直到今天，出现了许多经典车型，甚至有许多车型曾被引入国内，如著名的天津黄大发、奥拓等车型，在异国他乡，价格亲民，小巧实用，深受人们的喜爱。今天介绍的这车，是kcar中的异类，20世纪80年代末，日本的自动働车工业是盲目自大，所以大部分的自动车企业拥有自己的跑车的项目，数年之间出现了很多经典的日裔跑车，这股热潮淹没了汽车的车种，诞生了像“平成ABC”一样具有代表性的小型跑车，铃木卡布奇诺，这就是“ABC”的“C”!年在东京车展上首次亮相，第二年10月正式开始生产，不过，诞生后不久日本就遭遇了经济危机，几年后虽然口碑颇佳，但销量却停滞不前，年7月不得已停产。有趣的是，这部诞生于近30年前的车，通过动画被很多年轻人所熟知，在《头文字D》中唯一登场的赛车，是故事中唯一一辆比AE86还轻的赛车。由于大量使用铝合金，整车的重量被压缩到公斤，是一款后驱跑车，虽然尺寸上受到KCAR规格的限制，但功能却很丰富，敞篷车的顶部也有5种不同的打开方式。在看不见的地方，铃木也用成本使用了前后独立悬架、阻尼器、四轮碟刹和ABS，最夸张的是竟然有LSD限高，这款小车的配置远超同时代的中大型车，完美地实现了50∶50的前后配合，进一步提高了操作性。跑车的核心是动力系统，但卡布奇诺使用的是排气量为cc的3缸涡轮增压发动机，最大输出功率为64ps，虽然在纸面上看不出来，但配合不到kg的重量，着实让对手吃尽了苦头。前设定的燃料工厂的断地点是旋转，如果它的旋转数的手表，那么就能看到旋转手表的底达到的，这车的改装潜力，悄悄告诉你，只进行简单的调整就能打破万旋转数，其働力是一个可怕的程度。年卡布奇诺被出口到欧洲各地，出现了非常罕见的左舵版本，年，欧洲的排放限值成为卡布奇诺的唯一换代车型，实现了发动机部分的轻量化，从带式驱动改为链式驱动。尽管如此，卡布奇诺的销量还是没能保住，这款不受欢迎的性能车被迫停产，然而铃木留下的却是汽车史上难得一见的名产。年日本汽车杂志刊登了卡布奇诺复活的概念图，但至今没有下文，让很多铃木先生操碎了心，既然本田推出了S，那么执着于小型轿车的铃木，卡布奇诺的复活是有力的。