Ta诞生于年，刚出来的时候被骂抄袭丰田；

Ta曾经一车撑起整个车企过半的销量；

Ta曾辉煌到月销3万辆的成绩；

Ta在12年时间里，一共卖出了上百万辆；

Ta出口东南亚、美洲、中东等十几个国家；

Ta现在最低不到4万就能买到。

Ta是比亚迪F3，真正意义上中国神车的鼻祖。好几年前就月销3万多辆，哪怕在年中淡季的时候，也有5、6千辆的数据。要知道，当年F3的售价为7.38-9.98万元，已经相当于现在的十几二十万了！可见当年F3的影响力有多大！

虽然外观真的很像花冠、飞度和威驰等，内饰也是花冠照搬过来的，动力更是直接用的三菱。但是，它便宜、省油、空间大，放在当年，还有什么比这更好的呢？

今天道哥要聊的，也正是这样的神车，一款年的老F3。车主是个东北人，特别的健谈，同时也是个老深圳了。年的时候来的深圳，如今已经在这边安家立业。F3是他三辆车中的第一辆，所以自然地就成了备用车。

静态部分

道哥拿到这辆车的时候，已经跑了接近12.4万的公里数，一手车。据车主说当时就是F3为现在的事业立下了汗马功劳，不说走南闯北，至少整个珠三角是跑了无数遍。年到现在8年多时间，一共12万多公里，平均一年1.5万，不跑什么长途的话已经算多了。

车况还很不错，如果不看里程，根本不知道这是一辆快9年的车。外观依旧是很经典的花冠造型，虽然有90%的相似度，但F3在国人心中，也已经深深地打下了烙印：这是一台平民家用车。

由于当年的工艺问题，大灯和雾灯都出现了不同程度的雾化。这也是情理之中的事，车主说这些零件都没换过，就是晚上行车的话，灯光稍微有些不够。

侧面虽然有花冠的影子，但依然很耐看很协调。遗憾的是，12年过去了，现在的F3依然还沿用老花冠的C柱，实在有点说不过去啊！很多网友都表示，F3如果能把C柱改了，马上入手一辆。

车主爱干净经常洗车，从尾部看过去，完全看不出这是一台快9年车龄的车。经典的三厢飞度车尾造型，一点违和感都没有，不然现在也不会还在生产和销售12款这个经典造型的车了。

再来说说内饰部分，一看车主就是个爱干净的人，沟通后才得知，车主有强迫症（其实道哥早就猜到了，哈哈！）。整个中控，依然是很浓的丰田花冠味道，不过木纹装饰板倒显几分档次。

这个就更厉害了，真皮座椅！当年几万块的车，就有这样高大上的配置了，服！只不过年限上来了，一些零部件，就显得有些松松垮垮，甚至有些已经脱落。

除此外，就是F3的空间表现了。**mm的长宽高，加上mm的轴距，空间表现良好，前排调整到合适位置，后排依然有很充裕的腿部空间。只是后排中央地板凸起有点高，中间乘客坐久了会不太舒服。

从静态来看，F3确实有它热卖的道理。很大气的外观（虽然有模仿痕迹）、宽敞的乘坐空间、不错的配置、木纹装饰的中控装饰板及门板等，都让这款几万块的家轿，流露出十几万的逼格。

动态部分

道哥开了一天下来，大概跑了公里。先说油耗部分，由于原车是满油的状态，跑完公里后再去加满到跳枪，共花了60元。折算下来，0.46元一公里，至于百公里多少个油，就不算了。8年车龄的车，还能保持这么低的油耗，也是得益于三菱发动机的成熟技术。

好的方面：行驶过都中，动力很足，5挡70时速再踩油门，后段加速依然有力，动力还能源源不断地提供，这对于一台1.5L排量的发动机而言，实属难得。

除动力外，就是省油了。1.5L+5MT可以算是当年的黄金动力组合了，保证动力的同时，还能有很可观的燃油经济性。

不好的方面：也不少。挂挡没有什么吸入感可言，如果转速控制不好，有时候还挂不进，倒挡有时也要挂两次才能成功，估计是同步器有点问题了。

刚启动的时候，怠速很高，整个车都在抖动，但几秒钟后转速就回到了正常的几百转了，不知道是不是发动机老了的问题。

超过80时速行驶，胎噪和风噪也很明显，此时车内交流的话，就得大声点了。音响，只能算是个喇叭，没有什么音质可言，用来听听收音可以凑合。要是长途跑高速听歌，那耳朵就有点受不了了，毕竟胎噪和风噪，再加上不太好的音质，耳朵有压力。

悬挂方面，或许也是由于老车的缘故，过一些细小的颠簸，都会感觉到底盘很单薄，要是过一些大的坑洼，整个底盘就会很散，虽然有真皮座椅的包裹，但依然能感觉到底盘的松垮。

动态部分的表现，F3不算优秀，甚至在舒适性方面还大打了折扣，但是动力方面，还是很能给人信心的。

全文总结：它或许没有太好的舒适性，也没有很丰富的配置。但它却是一台不折不扣的神车，至少在当年是。不错的燃油经济性，不错的空间表现，不错的外观和内饰，加上便宜，于是”一不小心“就成为国民神车了。

现在12款新车价也才3万出头，如今这款8年车龄的F3，跑了12万公里，卖二手也只能卖个一万多元，但如果继续用，估计还能服役两三年，直到全国都禁止国四车型上路。

致比亚迪F3，曾经的”神车“！

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来源：汽车门道

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