摘要未来中山将建3条城市轨道交通、2个通用机场，不久的将来，中山交通将迎来翻天覆地的变化。中山房价一直处于珠三角的洼地,这一局面将很快被改变，中山房价上涨指日可待。

“建设珠江西岸区域枢纽城市，构建网络完善、布局合理、分工协调、运行高效、安全环保、与周边地区紧密联系的一体化综合运输体系。”今年7月出台的《中山市城市总体规划(-年)》明确，未来中山将建3条城市轨道交通、2个通用机场，中山市将以“双轨”、“双快”、“双通道”为支撑，全面实施“湾区”、“城市”、“区镇”多层面、一体化综合交通发展战略。不久的将来，中山交通将迎来翻天覆地的变化。

根据《中山市城市总体规划(-年)》(以下简称《规划》)，中山将大力建设铁路及综合枢纽，打造珠江西岸交通枢纽城市。未来，中山将建设3条铁路拉动中山与周边城市的联系。

首先，建设深茂铁路及广珠城际联络线。深茂铁路中山段设置中山北站、横栏站和民众站，并在岐江新城规划深茂铁路-广珠城际联络线。并加快建设深茂铁路及广珠城际联络线，经深圳北站接入国家铁路网，辐射范围扩展到海峡西岸和长三角。

其次，争取广珠城际开通国铁长途线路。积极争取广珠城际引入国家铁路功能，通过广州南站接入国家铁路网，辐射范围扩大到湖北湖南、中原经济圈及京津地区。

再次，建设南沙港铁路中山港支线。自黄圃引出支线直达民众港区，构成海铁联运重要条件，拓展港口腹地，降低运输成本。

在城际轨道交通方面，《规划》中指出推动城际轨道交通建设，连接区域核心城市并密切市域联系的发展目标。除了要求强化广珠城际客运服务功能，增加发车密度，缩短发车间隔等功能外，《规划》还明确了新建广中珠澳城际(湾区西线)和中南虎城际两条线路。

其中，规划广中珠澳城际(湾区西线)经过广州市番禺区、南沙区、中山市民众镇、中心城区、沙溪镇、三乡镇、坦洲镇，珠海市南湾、横琴区，线路长度约.60公里，中山市境内约68.45公里，与广州、珠海共同推动前期研究，全力争取纳入珠三角城际轨道网，形成珠江西岸第三条南北向城际通道。

规划中南虎城际线(中山-南沙-虎门)与深茂铁路共线，服务沿线横栏镇、中心城区、民众镇等，中山境内长度约27公里。

今年中山市两会期间，政协委员巫元、张灿松曾提交了一份《关于加快培育我市低空产业经济增长点的建议》，建议中山提前准备好开放低空飞行资源。值得注意的是，本次《规划》提出了建设通用航空机场，规划在三角、神湾分别建设一类、二类通用机场，用途为综合性保障机场和直升机场。

其中，综合性保障机场规划布局在三角镇，将原飞行培训基地机场扩建为一类通用机场，承担公务机、其他固定翼飞机和直升机起降保障功能。直升机场规划在神湾镇，规划布局一个直升机场(二类通用机场)。

在公共交通系统规划中，中山将构建城市轨道交通、快速公交、现代有轨电车、常规公交、专线巴士等多层次、立体化、全方位的一体化公共交通系统。根据《规划》，未来，中山将建设城市轨道网络，轨道分担率目标达到4%~5%，规划3条城市轨道线，构建城市轨道主骨架。

其中，轨道1号线为主城区南北向骨架，总长度15.8公里，南起中山药学院，沿起湾道经大沙南路、中山北站、港口大道至崎江新城，是主城区南北向公共交通主骨架。轨道2号线为市域主骨架，直接强化中心城区-西北组团-火炬开发区、翠亨新区的交通联系。轨道3号线为中心城区东西向骨架，总长度16.9公里，由沙溪康乐路沿岐江公路经富华总站后沿中山路至陵岗。

在公交规划方面，常规公交(包括快线、干线、支线三个层次)方面，规划快线服务主城区与外围区镇中心交通，一般由中运量交通系统承担;干线服务中长距离需求。

中山市城市总体规划为未来中山绘就出一幅美丽蓝图，从规划中依稀可见未来中山交通枢纽城的轮廓。3条铁路网络将中山与国家铁路网络连通，中珠澳城际和中南虎城际线贯穿中山市中心城区和多个镇区，中心城区规划3条轨道交通，构建起城市轨道主骨架。此外，中山还将有两个通用机场。业内人士称，交通规划利好将为中山楼市带来新契机，异地购房客将带旺中山楼市人气。

中山某地产业内人士分析指出，长期以来，中山楼市供大于求，中山房价一直都处于珠三角的洼地。不过，这一局面将很快被改变，中山房价上涨指日可待。作为珠三角西岸的节点城市，中山具备良好的地理区位优势和交通区位优势，将日益成为连接珠江口东西两岸的交通枢纽城市。

未来，《规划》的实施也将会给中山地产带来新一轮的契机。更加便捷的交通将促使中山与周边城市的时间大大缩短，加上中山优美的环境，宜居的氛围，必将掀起大规模的投资热潮，楼市发展前景十分可观。“届时，中山房子很可能成为广、深等周边城市人群的度假用地，甚至成为第一居所。”业内人士称。

文章来源：广州日报

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