文：张学有

说起国产车，老三样是一直存在于国人心中的。但不得不提的是，除了这三款车之外，另一款小型车也有较高的流行度，它就是夏利。不管是家用还是作为出租车，小巧灵活的夏利始终是相当受到欢迎的车款。但今年来已经很少听到夏利的消息了，而夏利也是逐渐销量下降，来到了停产的处境。沦落为新能源车代工厂，亏损82亿，夏利发生了什么？

从大发车款演化而来的夏利，有着短小灵活的流线型掀背车身，在颜值和实用性上都有着比较不错的表现。虽然是一部小型车，但较高身材的乘客坐在里面并不会有很多局促的感觉，并且车内也有着不错的视野。而内部的载物空间也是比较充足的，在载人和载货方面都有着不错的表现，也是很多家庭家用车的首选。

但进入二十一世纪之后，夏利不管是在家用领域还是在出租车方面都受到了较多的冲击，一方面是因为有着越来越多的合资品牌以及自主品牌的介入，另一方面也是原型车款Charade逐渐老化，跟不上时代。夏利试图以转让股权的形式进入一汽，但在和一汽自身的品牌的竞争中又受到了拖累。

从N3到骏派，夏利也是做出过更新车款的努力的。但仍然没有能够在竞争力上获得提升，在技术和配置方面已经逐渐落后。并且从年至今，不但没有重复当年的辉煌，反而累计亏损了82亿，

夏利在年的销量仅为部，下降了三成。而且夏利在年销量不到辆，一年后直接就停产了，而今年也没有公布过销量，可以看出其成绩确实是乏善可陈的。不过夏利仍在努力，将研发中心等分部纷纷出售，又开始以出售股权的形式来勉强维持。沦落为新能源车代工厂，亏损82亿，夏利发生了什么？

近期新能源车制造商博郡又入股了夏利，由夏利提供资质和工厂，并对工厂进行改造来生产博郡的新能源车款。虽然新能源领域的代工并不少见，但和仍在发展的江淮不同，失去了控制权的夏利，几乎没有了能够翻盘的希望，已经能够预见到它会沦为代工厂的未来了，可以说是比较可惜的。但不得不承认的是，夏利被曾经的成功所迷惑，对旗下车款少有大升级，并且执迷于低端市场，一味只靠低定位来占领市场的策略，在目前注重质量与配置的市场，是难以维持的。