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熟悉这些品牌的人都已经老去，但重庆的汽车制造依然风采依旧：山城、山花、北泉、渝州、川江、重庆客车后继的长安系、五十菱、太脱拉、红岩、宇通、恒通以及后来的力帆、幻速、斯威等。

1、北泉中巴

在九十年代，重庆生产的中巴车风靡全国，主要有四大车系：重庆山花、重庆长嘉、重庆华西和重庆北泉。那些年驾驶这些车的人，如今都已年过半百。当年的中巴车几乎清一色是北泉。

你还记得那些北泉中巴吗？杨家坪到沙坪坝，李家沱到南坪，南坪到弹子石，到处都是北泉中巴的身影。司机看到有人招手，一个半离合，售票员坐在栏杆上，迅速把乘客拉上车。这些司机练就了不停车上客的绝技！

北泉中巴车的记忆至今鲜活，一股黑烟，售票员坐在杆子上，司机用橡皮筋套住油门，车身歪斜却跑得飞快。牛角沱到李子坝、化龙桥，那些飞速奔跑的北泉中巴仿佛随时要飞起来。

北泉车方正，车身矮，转弯时离心力小，比起同时期的万山、沙洲、大富豪、山花、华西等高顶车，更具机动灵活性。那个年代基本不查超载，但北泉车矮了不好站人。年北泉进行了小改款，车顶加高了10多厘米。此后，它逐渐淡出了历史舞台。

2、山花中巴

山花中巴，由重庆山花汽车厂生产制造。当年部队的客车中，大客是骊山，中客则是山花。后来大客变成了太湖，中客变成了依维柯。山花中巴的质量却不尽如人意，不到三个月牙包的盆、角牙就坏了，频繁更换。如此厚重的齿轮，不到三个月就损坏，总是不断地出现问题。

3、山城牌SC型

老一代重庆人的记忆中，山城牌SC型4吨载货车占有一席之地。有首儿歌唱道：“山城牌汽车高又高，上面的司机傻又傻。开上坡使力摸，开下坡使力搓，开到牛角沱，扯都扯不脱。”小时候坐过这车，前排二人，后排四人，比解放车驾驶室宽敞多了，比坐货箱舒适。以前土坝子是交二连的车队，经常看到它们经过。

我上学的地方靠近江边，许多货车来拉河沙经过学校。我们最喜欢扒山城牌货车，车厢长，拉货后动力差，容易吊。客车后面的梯子上也常有人吊。山城牌嘎斯货车除了喇叭不响，全身都在响，被戏称为“老嘎婆车”。车身比老解放牌货车略小，但载重能力仅为3吨。

4、重庆客车CQ型

重庆市客车总厂正式成立，并持续推出了重庆客车CQ型等多款新产品。那个年代的客车大多是卡车底盘，乘坐舒适性无法相比。小时候坐在重庆牌大客车的木栅栏位置上，看着司机旋转开关门的钮，发出吱-呲的声音。我们在家和小伙伴们玩开公交车的游戏，也模仿那个声音让大家上下车。70后，都是坐这个车长大的……记忆中的木栅条、月票、售票员的专座，充满了回忆。时间一晃三十年过去了！

重庆的客车厂包括：重庆客车（恒通客车）、北泉客车（被力帆收购）、山花客车（耐德工业）、几江客车、安凯客车（与重庆通用合资，已解体）、瑞驰客车（好像已解体）、五洲龙（新能源）。

5、快乐王子

快乐王子这款车表现不错，由长安机器制造厂生产。即使现在生产这样的车我也会买，耐用、速度可以，只是两边没有减速玻璃。这款车无论多烂的路都能通过。年九月份我买了一台，总共花了不到七万块钱。当时其它车质量都不如它，挂档时卡卡响，离合器在烂泥路段打滑。那个年代，小型车包括南宁跃进、格斯长征汽、天津铃木大发，铃木夏利还算可以。

6、川江客车

川江客车在-年间风靡一时，生产的山寨尾尼奥普兰大巴卖了很多到茂名地区。川江钻了政策的空子，低标大载，从那时候开始。川江组装的东风，标的1.99吨，可以上小车牌。在重庆销量很好，一度无人购买东风！川江的中巴虽然外形奇丑无比，但可以上农用车牌，成了重庆农村客运的热门选择，甚至一度击败了蓝牌中客车。#深度好文计划#