八十年代，正值国家改革开放初期，经济科技都还比较落后。国产汽车品牌少产量低，为了满足不断增长的需求量，进口了大量东欧和日本汽车…
北京越野车
北京硬顶版
北京轻型越野车，人们习惯称呼为“北京吉普”。这是一款入镜率最高，也是人们最熟之的汽车之一。大到县长小到乡机关，都有那么一两辆出差办事时供使用。该车搭载一款四缸发动机，四轮驱动，有专门的越野档，保留原有的防空灯。有帆布顶和硬顶两种。上海轿车
上海轿车
上海轿车制造厂，是当时国内仅有的几家轿车生产企业之一。其生产呃呃上海A轿车，原型为梅赛德斯奔驰s，采用直列六缸发动机，最大马力90匹，最高时速公里。座椅采用一体沙发式，柔软舒适，是当时较先进的国产轿车。拉达
拉达
苏联拉达轿车型号很多，从型一直到型，排量也从1.2升到1.6升都有。而国内进口量最多的是拉达型，搭载1.3升四缸发动机，最高时速公里。其外观最大特点是大灯为方形设计。保险杠也由金属电镀改为塑料保险杠，当时国内保有量比较大。波罗乃兹轿车
波兰产波罗乃兹轿车，搭载1.4/1.6直列四缸汽油发动机，也有部分车型为柴油发动机。最高时速公里，采用当时比较罕见的两箱设计结构。颜色很全，国内多见草绿色橙色和白色，保有量与拉达轿车相当。伏尔加轿车
外形优雅的伏尔加轿车
苏联伏尔加轿车，由高尔基汽车厂生产，是一款很成功的高级轿车。包括中国、朝鲜、以及东欧等一些社会主义国家曾广泛使用。也代表了当时苏联汽车制造的最高水准。其搭载一款2.4升直列四缸发动机，最大95马力。一直到九十年代，国内仍然能看到它的身影。菲亚特P
菲亚特P
菲亚特P是一款菲亚特公司授权波兰生产的一款微型轿车，是型号，P代表波兰生产。其搭载一款后置式风冷两缸发动机，由于造型呆萌，国内许多地方称呼其为“大头鞋”“土豆”，刚到国内时，售价仅为元，后一直涨到一万左右。应该是最早的私家车，出租用车也比较多。阿罗
阿罗
阿罗
八十年代，我国跟罗马尼亚关系良好。罗马尼亚轻工电子产品比较落后，我们就把电视、机洗衣机等一些家电产品出口到罗马尼亚，再从罗马尼亚进口一些刚需的汽车等物资。这样一来一去，节省了大量外汇，双边经济大到互补。阿罗汽车，就是当时大量进口国内的车型。阿罗汽车有//等多个型号，国内进口量最多的是型硬派越野车。虽然质量不敢恭维，但一定程度上还是满足了一些国内需求。达契亚4
达契亚
达契亚轿车，也是罗马尼亚产。其原型为雷诺的六十年代的一款轿车。按现在的审美标准看，达契亚轿车丑出了天际。达契亚轿车为型，搭载1.3升四缸发动机，最大马力54匹。4皮卡，是的基础发展而来。达契亚质量相当糟糕，当时被评为“东欧四大破”之一，且一直是榜首。雪铁龙cx20轿车
Cx20造型动感
Cx20如今看外观也不过时
法国雪铁龙cx20设计非常独特，与当时有棱有角的设计理念完全不同。整车采用低风阻流线设计，后轮半隐藏在车身里，搭载一款四缸2.0升发动机，最大功率78千瓦，采用五档手动、四档自动变速形式。其最大亮点是底盘带有液压升降功能，可根据不同路况升降高度。是当时国内一款外观非常漂亮超前的轿车。天津夏利汽车
天津发达汽车
天津产夏利和大发当时红极一时，出租公司曾大量采购。天津大发原型车为日本大发，搭载一款三缸1.0升发动机，是当时的出租行业的专用车。夏利搭载1.0/1.3升三缸发动机，虽然动力一般，但比较耐用省油，所以也很受欢迎。上海大众桑塔纳
一汽大众捷达
上汽大众的桑塔纳从八十年代就开始生产，而捷达晚一些。但两款车搭载动力、配置以及性能都相差无几。最早期型号都是搭载1.6自然吸气发动机，皮实耐用。可以说，大众良好的口碑也是桑塔纳捷达创造的。北京切诺基
北京切诺基
北京切诺基，是北京汽车工业公司与美国戴姆勒.克莱斯勒公司合作生产的第一款合资SUV。其搭载一款4.2升直列6缸发动机，性能优异。其曾大量装备部队和后勤部。广州标致旅行车
广州标志轿车
广州标志轿车也是最早的合资车之一，有旅行版和三箱轿车版两种款式。与当时大众桑塔纳共同占据合资车市场份额。但后期广州标志暴露出一系列问题……油耗太高、配件供应困难、且非常昂贵等等。口碑也一落千丈，造成大量库存车辆，公司无法运营，最后无奈停产。丰田皇冠轿车
日产公爵轿车
第七代皇冠、和第七代日产公爵都是八十年代进入国内的。而且两台车都是大型豪华轿车，发动机排量、配置、以及车身外观设计都有相似之处。据说，在日本国内两台车就曾激烈竞争。进入中国后，两款车同样争夺豪华轿车市场，但丰田皇冠的市场占有率明显高一些。奥迪轿车
奥迪流线型轿车
奥迪轿车，是国内合资生产的第一款豪华轿车。搭载1.8/2.0/2.2/2.6升五缸和六缸发动机，五档手动变速箱。最高时速能达到以上，是一款当时性能优异的轿车，也是奥迪A6的前身。曾经风靡一时，后期一汽的产红旗轿车，就是出自奥迪的平台。时光飞逝，岁月如梭。蓦然回首，一切还是那么的熟悉……