不知不觉间，已经到了被熊孩子叫叔叔的年龄了。回忆儿时的种种场景，犹如刚刚发生的一样。还记得满街的黄大发吗？还记得躲在“破夏利”里和同学捉迷藏的情景吗？90年代初的大部分车型，大概都可以用黄大发和红夏利来代表了。
出租车宠儿
黄大发
90年代的出租车之中，最具代表性的就是黄大发了吧，我们也管它叫“面的”。在我的印象中，买黄大发的家庭并不多，多是出租车，拉开车门坐上后排，碰上个坑坑坎坎还得紧紧抓住司机座位后边的“铁管”，不然得颠的找不着北。
对于黄大发，我能记住的已经是些模糊的记忆了，也是后来才了解到黄大发居然还是日本的品牌，第一批天津大发就是靠组装进口日本零件装配而成的，从焊接、喷漆到总装、质检，仅有8个人参加装配。
年，在最初的两三个月里，总产量也不过两位数。到了年年底，天津大发零部件的国产化程度由8%迅速增长到85%，连日本来的技术人员都为之惊讶。之后大发面的就如同一个个黄色的小蚂蚁一般，遍布全国。
家里的第一辆车
红夏利
也许是爸爸受够了骑摩托车的日晒雨淋，也许是妈妈气不过隔壁家阿姨的炫耀，总之，红夏利成为了我家里的第一辆车，每当下大雨坐在车里，都有一种莫名的自豪与安全感。
那时候还没有银行卡，也没有4S店，都是用布袋装着钱去露天的停车场去提车，不知道为什么，当时的那种兴奋劲现在怎么也找不回来了。
首批出产的红夏利搭载的是代号为TJQ的1.0L排量三缸发动机，最大输出功率只有53马力，最大扭矩77N·m，并且第一代车型并没有空调压缩机，后来修理厂有一些拆车空压机可以改装，改装后不得不把怠速提升到转，否则的话三缸发动机就会因为动力不足抖到你怀疑人生。
家轿老三样
富康、捷达、桑塔纳
对于当时的人来说，富康这个名字有着非常好的寓意，富康富康，富裕奔小康，富康也成为了当时比较富裕家庭的标配。当时的富康采用1.36L排量的双腔化油器式发动机，最大功率为66马力。两厢的造型虽然看起来短小精悍，但在销量上比下面要说的大众两兄弟还是有些差距。
在当时，揣个皮包，开辆桑塔纳，你就是成功人士。其皮实、耐用、易修理的优良品质在老百姓中打下了扎实的口碑，更有“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的口号在民间流传，直至现在，大众的影响力也是其他品牌难以企及的。
皮实耐用性价比高是对当时捷达最好的概述了，捷达王采用的是1.6L发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米，这让捷达王的最高时速达到了km/h，是当时当之无愧的性能之王。
我们每个人对于童年都有着深刻美好的回忆，而对于汽车的认识和向往则是众多回忆中不可磨灭的一部分。虽然我们的文化生活水平在不断提高，现在的孩子不必为了见到儿时梦想中的法拉利等上十年，但是我们的梦还得做下去，毕竟还没见到咱们自己生产的“法拉利”不是。
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