圆梦的“国民车”

冷空气是有味道的，当鼻腔受到刺激，身上的长裤长袖会让大脑产生一种熟悉的既视感。对我而言，这种既视感就是入秋后每年一度的国庆节。

倒不是已经快而立之年的我贪图这几天的懒觉，而是当国庆节一过，年关已到的号角就会被吹响。

也许是因为疫情的缘故，今年的国庆节似乎比往年来得更早。当普天同庆的味道渐浓，东三环两侧亮起万家灯火，今年上半年的阴霾被一扫而空。

而随着北京车展如火如荼的举办，中国汽车市场的销量也再一次迎来了高光时刻。

事实上，在北京车展的光环下，任何新车的报道都不足为奇。但如果将眼光放宽到全国，那国庆假期似乎是最适合怀念老车的日子。

新中国走过七十一年，汽车工业再次来到转型的关键期，如何让中国的消费者拥有自己的梦想之车，打造属于中国人的国民车，中国的车企一直在为这个中国的汽车梦而努力，那么今天我们就盘点那些真正意义上的“国民车”。

这其中有些车型已经停产，但也有一些车型还在不断飞入百姓家。它们对于中国市场的意义，就像国庆节在所有法定节假日中的意义一般重大。

那么，这些经典的“国民车”会不会像冷空气一样勾起你大脑深处的既视感呢？

九五之尊

红旗CACA

如果说红旗品牌是中国汽车制造业的图腾，那CA就是红旗品牌的图腾。

对于年轻的朋友来说，代号CA开头的数字似乎只是飞往祖国某地的一趟国航航班。但在60年前，CA承载的意义决不是任何“客机”可以比拟的。

年，建国十周年的重大庆典即将到来，中央需要一款国产高级轿车来作为阅兵专车。考虑到那一年的工业背景，这个光荣而又艰巨的任务就交给了一汽，这个国产汽车厂商中的“共和国长子”。

经过一汽集团第一代工程师的不懈努力，从一辆年的克莱斯勒和一台东风牌轿车的基础上，打造了红旗牌第一款高级轿车——红旗CA72，也就是CA的前身。

此后，红旗CA72开始承担接待外宾的任务。年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等诸多国家元首。

但随着接待的人物逐渐增多，这辆车的缺点也开始一一暴露，比如噪音较大、动力较差等等。

年，一汽集团在红旗CA72的基础上，开始着手试制红旗CA轿车。在确立了外观设计之后，工程师开始着手进行底盘、发动机、车身等方面的全面优化和加强。

红旗CA的发动机，是根据红旗CA72和年购进的凯迪拉克轿车发动机逆向研发设计，发动机是一台5.65升V8四冲程水冷化油器式汽油发动机，最大功率kW，最高车速km/h，百公里油耗20L。

如今看这个数据已经泯然众人，但在当时这已是国内汽车厂商能达到的最高水平。

另外，红旗CA当时就已经装配了自动变速箱，虽然只有高速挡和低速挡两个挡位，却是真正具有知识产权的国产技术的自主研发变数箱，它的意义可谓十分重大。

在车辆的改装工作完成后，这辆车正式成为我国领导人阅兵时的专用车辆。

年10月1日，这台CA成为国庆阅兵的检阅车。而在建国50周年的世纪大阅兵中，由红旗CATJ改进的CATJ检阅车出现在阅兵仪式上。

如果说销量高的车型能被称为“国民车”，那这辆经历过多次阅兵式的红旗CA，从另一种意义上来说，一定也有被成为“国民车”的资格。

而现在的红旗历经多次的磨砺，有了现在的模样，向着中国自主品牌最顶级的豪华车前进了。

记忆中的红

夏利XIALI

夏利，一个承载了大部分70、80后消费者青春的名字。我相信每一个人都能脱口而出一些与夏利的故事，这是属于每一个国人心中那抹独特的红，这是以红色闻名世界的法拉利也无法企及的情怀。

夏利的原型车是日本大发的Charade车型，年，天津汽车以CKD的形式引入大发Charade车型。

事实上在几年前，天津汽车做过了许多调研，并且远赴日本考察多次，最终决定引入经济省油、皮实耐用的Charade，并且直接买断了大发有关于这两款车的所有技术，从而自主进行开发生产。

本质上讲，这辆车就像是“中国的甲壳虫”，是一辆真正意义上将普通百姓定位主力消费人群的车。

年9月30日，以CKD方式引入生产的第一台夏利顺利下线，并在当年便迅速推向市场，走进了人们的生活，当时这款车被命名为TJ。

第一批出产的夏利TJ在外形上与大发Charade如出一辙，小巧的车身是人们对它的最初印象，简洁的条状前格栅以及和谐的车身曲线使得它的造型迅速被当时人们所接受。

也许以今天的眼光来看，夏利的造型非常过时，但在那个“四轮汽车”尚未普及的年代，这辆红色精灵立刻成为了马路上的焦点。

最初的两厢版夏利搭载了一台代号为TJQ的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m。说实话，这台三缸发动机抖动十分严重，整体的品质即使在当年也属于一般的水平。

但因为它与众不同的意义，所以即使这么多年过去，这辆车也依然留在了每一个70、80后的心中。

行政轿车的里程碑

奥迪A6LAudi

我们总习惯用“官车”来称呼奥迪A6L，这与早些年政府的大量采购有直接关系。

时至今日，奥迪A6L已经快成为同级别最具运动气质的车型之一了，与宝马5系颇有几分相似。但在奥迪A6L刚刚诞生的时代，它可谓是中国市场行政级轿车的一座里程碑。

年3月，第五代奥迪A6亮相。这辆车刚刚发布，就以大胆的外观设计、优雅的车身比例震惊了世界。

奥迪在彼时对于车身流线型的设计就已经掌握的炉火纯青，这辆定位颇高的轿车，竟然将风阻系数控制到了0.28Cd，甚至比一些轿跑车还要更出色。

在惊为天人的外观下，该车还有着一系列领先同级别的技术，比如V6的柴油发动机、首次配备了Multitronic手动/无级变速箱，首次配备了空气悬挂等等。

短短几年后，奥迪还在第五代A6的基础上研发出了allroadquattro多功能跨界车，这款极为重要的衍生车型时至今日还是很多粉丝的“梦想之车”。

事实上，这并不是一汽引进生产的第一代奥迪车型，此前一汽集团已经引入过第三代奥迪。

但由于种种原因，奥迪的知名度并不算高，只解决了“从无到有”的问题。然而年国产奥迪A6的下线，可谓是将整个中国高档轿车市场进行了一次大洗牌。

年1月，国产奥迪A6正式上市。

整车不仅拥有和原版车型相同的品质，并且还特意加长了90mm的轴距，使得该车的后排空间一跃成为同级别最佳。

这些优势直接将当时的竞争对手远远甩在了身后，市场好评如潮，并且换来了一车难求的盛大场面。

其实从品质上讲，彼时奥迪A6的竞争对手也不差，但奥迪A6之所以能脱颖而出，一方面是因为奥迪对于国内消费者需求有十分精准的洞察，另一方面则是因为价格。

当时的丰田皇冠、奔驰E级等车价格极其高昂，而国产后的奥迪A6由于成本降低，可以将其售价定在40~50万元区间，这让当时的消费者第一次看到了“拥有高档轿车”的希望。

截止到今天，奥迪A6L依旧是中大型豪华轿车市场最重要的产品之一。它的辉煌历史，也总能为现在消费者的选购起到积极和正面的影响。

山脚下的传说

五菱宏光WULING

五菱宏光成为“国民神车”的时候，互联网已经席卷了全球。与上面那些真正意义上改变、或重新定义了市场的车不同，五菱宏光硬是凭借一己之力，成为了吃瓜网友口中那辆“山脚下的传说”。

即使你现在在百度搜索，仍然能看到很多关于五菱宏光的段子，比如输了的留下车标，又或者是一张五菱宏光漂移超越AE86的漫画图。

也许是看了《头文字D》后想要释放一下按奈不住的激情，网友不仅捧起了这辆车的热度，同时还将它推广了出去。

事实上，即使没有各种调侃的段子，五菱宏光仍然是一辆好车。一方面，较低的价格拉低了它的门槛儿。

另一方面，灵活性极强且车内宽裕的空间成为了很多“小买卖家庭“的至关重要之车。五菱宏光能有今天这样的热度，丝毫不奇怪。

值得一提的是，五菱官方也可谓是“最不务正业的汽车厂商“。不仅常年出现在B站等年轻人的平台，还