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大发公司在一份新闻稿中表示，从12月5日起，该公司将对其误踩踏板装置进行改造。最初，该装置将面向当前Tanto的车主提供，并将在不久的将来推广到其他车型。研发该设备的目的是减少因误踩车辆踏板而造成的碰撞伤害，是大发汽车为其新车型提供的标配SmartAssist套件的一部分。该改装装置包括前后声呐传感器、控制器和指示器。该系统利用安装在车辆前后的声纳传感器探测距离车辆3米以内的障碍物，并发出蜂鸣警告。当驾驶员突然猛踩油门踏板时，系统通过瞬间切断供油来抑制发动机输出。大发公司将该改装系统定价为34,日元（约合美元，不包括安装费用）。另外，丰田还为Prius和Aqua的车主推出了类似的设备。丰田对该设备的定价为55,日元（不包括安装费用）。

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误踩踏板加速抑制装置是大发SmartAssist套件和丰田SafetySense套件中的一部分。这两家汽车制造商目前正为现有客户提供一种改装方案，预计将会让那些没有标配安全功能的车辆从中受益。丰田最近宣布，配备丰田SafetySense的全球汽车销量已累计达到,万辆。在最近的新闻报道中，大发汽车配备SmartAssist系统的全球累计销量达到了万辆。

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据《汽车快讯》报道，宾利首席执行官AdrianHallmark表示，当前电池技术意味着宾利公司投产纯电动汽车还需要一段时间。Hallmark认为，在电池能量密度没有显著提高之前，宾利将不会考虑推出纯电动汽车。他说道：“问题是当我们以现在车型尺寸进入电动车市场以及我们希望打入的前端区域，目前的电池能量密度会限制车辆的尺寸，还无法提供足够长的续航里程。”Hallmark表示，电池技术要到年至年才可能满足宾利纯电动车的要求。“在这之前，供应链没有进行任何的工业化调整，”他补充道。

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Hallmark所指的电池技术大概是指固态电池技术，大众和其他电池供应商目前正在研究这项技术，预计固态电池的能量密度将会明显高于当前的锂离子电池。有传言称宾利在近期取消了一个重大的电动汽车项目，Hallmark的言论表明这位首席执行官在这一决定中扮演了重要角色。不过鉴于大众集团承诺推出80款电动汽车，宾利的这一决定很可能会被认为有些谨慎。大众集团目前已经拥有了J1平台，即将推出的保时捷Taycan和电动版宾利将基于该平台打造。从某种程度上说，宾利比保时捷更适合电动汽车。因为保时捷的传统是打造“世界上最快的豪华汽车”，而低车重以及出众的车辆行驶动力并不是宾利的核心品牌价值。电动汽车搭载的电池组占车重的比例很高，不过对于宾利来说，这应该不是什么问题。高性能电动汽车拥有的大扭矩和优秀的噪声、振动和不平顺性则符合宾利的传统特点。不过，宾利近期的财务表现并不是特别理想；对于每一款新车型来说，都必须经过可靠的商业论证，或许从这个角度更容易理解Hallmark的立场。

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