看！灰机！

哪呢？哪呢？

哇～～好壮观呀！咦，小红，你说飞机是咋上天的啊？

听说是一个叫发动机的东西把它飞上去的，具体的我也不太清楚，走，问问大发去！

大发，大发，飞机是咋上天的啊？

咳，飞机能够翱翔蓝天，靠的是它背后的武林盟主——发动机的动力支持。发动机，绰号大发，盟主之位来之不易，设计、材料、工艺、检测……九九八十一难，难难扎心，更要提防东邪西毒们的虎视眈眈和蠢蠢欲动。为了保护自己的盟主地位，大发不得不万剑归宗，追求更高的武功造诣，不断增大涵道比，提高效率。因此，大发的身材越来越圆润，变成了一个傻大胖。俗话说，爱美之心，人皆有之，大发为了保住男神的称号，积极健身减肥。

那么大发的减重秘诀是什么呢？答案就是《复材非金属》——一本拈花飞叶可伤人的宝典秘笈。

汲日月之精华，聚幽冥之灵气。《复材非金属》自诞生之日起，就引起整个江湖血雨腥风，各大门派（GE、RR、PW）为尽早登峰造极，更是拼得你死我活、鱼死网破。

复材非金属

RR公司

GE公司

1

复合材料风扇叶片篇

——屠龙宝刀

复合材料风扇叶片

相传，为了得到屠龙宝刀——复合材料风扇叶片，早在20世纪60年代各大门派就在秋名山展开了黑云压城城欲摧的厮杀。

GE公司研制的TF39发动机就曾尝试采用碳纤维增强的树脂基复合材料风扇叶片，因没有通过吞鸟（0.68kg）试验而宣告失败。然而，武痴GE并没有放弃，又相继在F，QCSEE等发动机上开展了复合材料风扇叶片的应用研究；特别是装有复合材料风扇叶片的GE36UDF（无涵道风扇）发动机，在地面台架和飞行试验台上进行了h的试验，并通过了吞入3.63kg鸟的试验。此后GE再接再厉，成功地为GE90发动机开发了先进树脂基复合材料风扇转子叶片。GE90发动机风扇叶片的叶身和叶根由IM7中长碳纤维与增强的-7环氧树脂组成的称为“大力神”的-7/IM7复合材料制成一体。

武圣RR不甘示弱，在无量山闭关修炼。20世纪60年代，RR公司开发了Hyfil结构的碳纤维增强的树脂基复合材料风扇叶片，并在Conway发动机上得到验证，但将这一结构放大并尝试应用于RB发动机风扇叶片时没有通过抗鸟撞试验，最后不得不改用钛合金叶片。至今，武圣RR还未修得商业化的复合材料风扇叶片，着实令人可惜。

在此，大发给你们也透露一个小秘密，第四代复合材料风扇叶片采用三维机织，经RTM（ResinTransferMolding，树脂传递模塑成型）成形，典型应用的发动机型是LEAP-X发动机，其预制体为一次编织成型，每片叶片使用的碳纤维长度累计可达公里。

RTM成型

2

复合材料风扇机匣篇

——金钟罩、铁布衫

正所谓“力不打拳，拳不打功”，真正的高手不仅精于攻速，更耐于抗击打。因此，为练就金刚不坏之身（复合材料风扇机匣），提高包容性和抗损伤容限，武痴GE、武圣RR、武神PW等各大门派再一次聚集于光明顶，“双手采气调真元，电激命门火自添，叩齿咽津坎填离，出掌探珠神贯鼎”，各大门派各显神通。

复合材料风扇包容机匣

GE公司开发的芳纶纤维缠绕的风扇机匣包容环技术已经逐步成熟，现在已经成功地应用于CF6-80C2,GE90,CFM56等发动机上。与不锈钢风扇机匣包容环相比，其质量减轻了35%-50%。

CF6-80C2和GE90发动机采用相似的铝合金与Kevlar复合材料复合加工的风扇机匣包容环。GE90发动机风扇包容环在很薄的铝合金壳体上，缠绕几十层Kelver织成的条带，条带外面再覆以环氧树脂。采用铝机匣，并在其外表面纵横铣出许多减质的槽道，主要用于保持一定圆度的环腔。

GE90发动机复合材料风扇叶片被设计成当叶片从叶根断裂被甩出、撞到包容环上时，在径向冲击的压缩负荷作用下容易碎断，变成几块碎片，这种设计对包容环特别有利。

这种包容环包容能力强，厚度虽很大，但由于主要是用复合材料制作的，因此质量很轻。CFM56发动机风扇机匣由几节不锈钢环采用电子束焊焊接而成，并采用以Nomex为芯的玻璃纤维蜂窝夹层结构。

为了增强其包容性，还特意加厚机匣壁和前安装边，并在机匣外壁上做出4圈特别的整体加强肋，以增强机匣的安全性，能起到包容碎片的作用。

在黑木崖修炼已久的PW公司，也展示了过人的抗揍能力。

目前，PW发动机采用了RTM工艺加工的风扇机匣，PW和PW发动机采用了复合材料制造的风扇出口机匣内衬，F和F发动机采用了树脂基复合材料外涵机匣，都收到了减轻质量和降低成本的明显效果。

采用碳纤维增强聚酸亚胺基复合材料的F发动机外涵机匣由Dow-UT公司研发的先进树脂转移造型技术制造，工作温度为℃,质量减轻15%-20%，成本降低30%-35%。

这种制造技术可以制造形状复杂的进气机匣，其所有外部气流通道的表面粗糙度、最终尺寸精度可与经机械加工的钦合金进气机匣相媲美，并可使进气机匣减少零件总数和取消许多劳动密集的装配工序，因而可以大幅度减轻结构质量和降低成本。

武圣RR已经将芳纶纤维缠绕的风扇机匣包容环发展得较为成熟，应用到大多数TRENT发动机上。

TRENT发动机风扇包容环采用了类似RB-E4发动机的结构，但进行了一些改进;在铝制的环形壳体上缠绕多层用Kevlar材料织成的条带，然后用环氧树脂包覆。为了减轻铝壳体的质量且又具有一定的刚性，壳体上纵横交叉地铣出多道凹槽，形成具有格栅的薄机匣，称为“等格栅铝环”。

这种新的包容环既具有较好的刚性，又具有足够的韧性，质量较轻(比RB-E4发动机的轻35%，比RB-22B发动机的轻55%。TRENT发动机采用与GE90和PW发动机相同结构的芳纶纤维缠绕的凤扇机匣包容环，替代了以前的不锈钢结构，使质量减轻了35%-50%。

“矛锤弓弩铳，鞭锏剑链挝，斧钺并戈戟，牌棒与枪杈”，复合材料用其十八般武艺征服了各大门派，并使之为其痴癫。

目前，复合材料不仅已成熟应用于风扇叶片和机匣，也被用于OGV、帽罩与进气锥等冷端部件，将来也必“用我百点热造出千分光”。

热压罐成型

3

非金属材料篇

——太极拳

“以静制动，以柔克刚，避实就虚，借力发力”，太极宗师非金属材料糅合橡胶、密封剂、胶粘剂、塑料于一身，秉阴阳五行之变化，刚柔相济，迅速引起了整个江湖的







































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