或许看到这张照片的朋友会和我一样，有些心酸。是的，一台台黄色面包车被统一的集合到这里终结了它的历史使命，永远的成为了一段美好的回忆，它就是天津大发
作为一个80末的地道天津人，除了吃煎饼果子老豆腐，就是天天看满大街的大发车了。一些老人也常常的将所有的面包车称之为大发，把所有的越野车或SUV称之为吉普（JEEP），其实这些是完全错误的，大发是一个日本汽车品牌，在模型评测开始之前，我简单的向大家讲述一下大发的历史。
大发(DAIHATSU)工业株式会社成立于年，原名为大阪发动机制造株式会社，年改为现名，现在隶属于日本丰田汽车公司旗下。共有4个工厂：滋贺工厂、京都工厂、多田工厂、池田工厂。它主要生产小型轿车，其独特的技术力量和生产能力在国际上享有较高的声誉，大发公司生产的汽车已在多个国家得到广泛使用。
要发家，买大发，发发发
年1月7日，天津微型汽车建设工作领导小组正式成立，小组成立后立即开展了针对小/微型车的市场调查工作。同年2月，时任天津汽车工业公司总经理的纪学澂（chéng二声）带领考察团奔赴日本进行考察，很快他们便将目光锁定在了日本大发、铃木等善于生产小车的厂商身上。纪学澂看中了日本大发汽车公司生产的Hijet，而时任中国汽车工业总公司的饶斌则看上了同样来自日本大发的Charade轿车。与此同时，包括铃木在内的许多厂商均向天津汽车工业公司伸出了橄榄枝，表示愿意合作，一时间，津汽在究竟与谁合作的问题上犯了难。
经过考察组的反复研究以及国家计委、中汽总公司的考量，大家都认为引进大发品牌的车型是一条正确的道路。首先，大发汽车公司生产的汽车经济省油、皮实耐用，小巧的车身无论在什么情况下都能够穿梭自如，其次是大发公司产品品种丰富，并且与津汽此前生产的微型轿车具有很高的通用度，其技术装备消化、吸收起来更加方便快捷，也更容易成功。（以下图为日本大发Hijet）
年3月3日，中日双方签署转让协议，年9月25日22：05，我国第一辆由中日合作生产的微型汽车在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。时任天津市市长的李瑞环为天津大发命名为“华利”日本大发的Charade轿车命名为“夏利”寓意是：华利夏利华夏得利。该车从年投产至年停产，期间为了国民用车的需求，经过几次改款，先后投产了单排小卡，双排小卡，中顶型，高顶型，加长型等实用车型，截止到年总共投产了30万辆大发车，其中90%的车供给了全国各地的出租行业使用。当时为了和美国接轨，出租车统一规定为黄色，是为了在茫茫的车海中黄色的透视性好，一眼就能认得出，此后城市的街道上遍地的“黄虫”开始泛滥，大家熟悉的称之为黄大发。
很多像我一样80末90初的朋友对于大发出租车，可以说非常的熟悉，10元起步价10公里的路程在那个年代还是可以接受的，车不大但是内部空间可是不小，三排座椅可以很轻松的装下6名成年人或7名儿童（不算司机），还可以放下两辆自行车和4名成人，所以每当下雨的时候，总可以看到路边时不时的停靠很多的黄大发，司机在帮忙往车上搬自行车的场景。
随着人民生活水平的提高，大发车由于技术落后，排放超标，冬天冷夏天热等情况，逐渐被出租行业及社会所淘汰，但这并不能随着时间的推移让我们的记忆所淡忘，毕竟20年的生产时间在现在看来可以算做奇迹，大发车为我们的生活做出了功不可没的贡献，现在偶尔也能在路旁看到僵尸的大发车，真心的希望这些车能够被完美的修复后保存下来，它毕竟见证了中国汽车技术的发展，同时也能让我们这80后的一代到花甲时能再坐一坐我们自己家乡的名车天津大发
天津大发原厂汽车模型评测
为了怀念消失的天津大发，汽车模型生产商开发了这款1:18的合金全开比例模型，首批上市的是经典的黄色出租版，后期还将投产白色，红色，邮政版和警车版。此款模型车身采用合金材质，前车们及侧滑门可开启，后视镜可折叠，后排座椅可放倒拆卸等功能，大几的价格对于这个级别的模型还是可以接收的。
外观点评
外观方面开模精度还是比较高的，无论车头还是车尾的仿真度与实车基本保持一致，由于此款模型是年版本，所以车头进气格栅上的标志为TJ后期型改为华利。国产模型做工不能和大厂商相比，但基本工艺可以接受，笔者这台车也存在一些小瑕疵，比如车门与车身存在轻微色差，但与模友门交流基本都存在这个问题，也建议厂家喷漆作业时可以有所改进。左前门门把手安装的是不是有点过头啊，感觉是在开车门，经过重新安装基本解决了这个瑕疵。黄色的车漆对于模型来说喷漆难度还是比较大的，车顶扰流线和车身线条部分的漆面有些薄，对于玩过手办模型的车迷门在喷黄色车时都会有这种现象，话又说回来了，真车的工艺又能怎样呢？最为突出的亮点就是车前大灯，反光底碗晶莹剔透，灯罩的纹路真实的还原了真车，转向灯反光片纹路也非常逼真，但可能由于模型制作技术的原因还是留下了两个黑乎乎的死鱼眼。
内饰点评
内饰与官方之前公布的效果图对比发现，仪表台由米黄棕色换成了灰色，这个颜色与原车还是存在差异，个人感觉还是黄色调比较协调。方向盘的旋转角度太小了，但有这么点意思也说得过去。车门内饰板上多出来的喇叭不知道是什么鬼，真车有吗？还有一个极低的错误就是大发的油门呢？车门及后备箱开启角度还是比较大的，特别突出的亮点是后备箱盖那两个格外引人注目的液压杆，让我这个半国产党感到格外惊喜。中排座椅和后排座椅均可翻到和拆卸。可能出于成本或技术原因前排座椅后方的发动机罩只是一个装饰不能打开，稍稍有些遗憾！
底盘评测
良心的厂家选用金属制作底盘，半仿真的0.8升3缸化油器发动机及4挡手波箱与底盘进行了分色，左侧的油箱也有突出的刻画表现。后钢板弹簧与后桥制作成一体带减震功能，传动轴可随车轮转动，这个亮点仿佛在上海SH见到过还是比较惊喜的。可拆卸的独立后备胎在尾部格外明显，良心的厂家啊！
无论怎样，期盼已久的天津大发终于和收藏者门见面了，有人喜爱大发有人讨厌大发，不管怎样大发车在90年代所做的贡献功不可没，是整整一代人的回忆。汽车模型不仅仅是一个微缩的汽车，更是一个历史的还原，这就是为什么越来越多的人喜欢收藏汽车模型的一个重要原因。让我们共同期待下一个天津经典汽车模型——夏利轿车。
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