一台车最关键的部件就是发动机了，对车主而言，选车的时候，对发动机的各项参数，像排量、功率及扭矩等，都是首选要考虑到。而对一家车企来说，其实力怎样，就看你有没有自己的发动机技术。在这一方面，国产车显然是很落后的，虽然很多车企像奇瑞、长城都在自主研发，但整体还是比较依赖外企。对国产车扶持最大的两个外国车企！毫无保留贡献全部技术，太友好！我们知道，对国内车市做过大贡献的车企有很多，譬如说大众，当年在最困难的时候，将桑塔纳引进国内，对于生产线的完善以及市场的成熟，起到很大的作用。但对于技术，大众是不肯出让的。在这方面并未给予国产车很大的支持。相反，大家可能比较冷漠的日系车，对国内的车企的帮助却十分大。首先要说的就是大发，这个车企现在已经比较沉寂了，但是十几年前，它的名声还是很高的。像有着“黄大发”之称的面包车，想必大家都有所耳闻。而从大发这儿受益最大的国内车企，无疑就是夏利了，在70年代末期，天津汽车厂从大发手里买到Hijet和Charade这两款车的技术，开始自主研发，而后来据此推出品牌就是夏利，其小巧的外型，加上亲民的价格，受到很多人的追捧，在90年代末与20世纪初，这也是夏利最风光的时候，销量在国产车中无人能敌，妥妥地是当时的一哥。对国产车扶持最大的另外一个车企就是三菱了，这个大家就会比较熟悉，在以往，三菱的发动机既省油动力也十分稳，是国产车的一大卖点。但三菱的产能是有限的，各大车企就抢着用，抢到的车子大卖，抢不到只能眼巴巴看着，心里干羡慕。刚开始的时候，三菱也是毫无保留贡献全部技术，太友好。但到后来，三菱的技术就跟不上了，同时国产车也开始自己搞发动机，三菱这个牌子也没以前叫的那么响了。虽说如今这两个企业，在如今的车圈里都比较淡漠，但它们曾经对国产车做出的贡献还是很大的。而且看到当时比较依赖海外技术的国产车，如今慢慢走向自研的道路，作为国人也十分感到欣慰。但目前而言，国产车想做到自力更生，无疑还是很难的，还需要更加努力，砥砺前行。