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大众与丰田的崛起可以追溯到年，百年难遇的经济危机来临，通用、福特开始衰落，大众、丰田成功登顶，成为了汽车行业的两大佼佼者，丰田和大众的对比一直是大家绕不开的话题，随着大众和丰田公布全年销量数据，让我们一起来看看他们的差距到底在哪？

1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团年全球销量同比增长10%，至万辆，继续蝉联全球销量第一，进一步领先于其最大的竞争对手——德国大众。年丰田在中国一共卖出了.4万辆车，连续9年创下新高。而大众汽车集团全年销量为万辆，同比增长-5%，居全球销量亚军，这是大众汽车集团近10年以来最差的销售数据表现。年，大众在中国的累计销量是万辆，同比下滑14%，创八年来在华销量新低。据大众汽车中国CEO冯思瀚表示，缺芯是产量和销量下滑的最重要原因，大众自信缺芯时代后，将迅速恢复销量水平。导致大众在华销量急剧下滑的原因仅仅就是缺芯吗？自年爆发芯片危机以来，全球芯片短缺已经严重影响了PC、手机、汽车等多个行业，芯片短缺，似乎成为了遏制汽车行业稳定发展的关键因素。在全球芯片市场都短缺的情况下，为何丰田在华连续九年创下新高，年大涨10%？而大众却创八年来在华销量新低？丰田不缺芯片吗？从上图世界财富强公开数据来看，连续观察多年，在收入基本相近的前提下，丰田的利润要平均比大众高%多！独步全球的丰田生产方式，全供应链的低库存、高周转率、高品质、低成本，让丰田面对紧俏的芯片市场，拥有更多的资金去抢到芯片资源，加上丰田依托质量和成本优势，这两年加大了在华的促销力度，明显让大众在华市场遭遇巨大压力。先看看媒体对大众的表现的认知：大众情怀逐步落寞大众为何被称为中国汽车市场上的常青树，是因为早在8、90年代，国产汽车品牌还没有成立，大众捷达和桑塔纳就已经深入人心，但随着中国汽车市场的日益发展“大众情怀”也会逐步弱化，大家会根据自己的喜好选择来选择，如果想要购买耐久性优秀的车辆，会选日系车，如果想要购买性价比较高的车辆，会选国产车。

自主品牌强势崛起

大众进入中国市场更早，并依托两大汽车集团——上汽和一汽根正苗红的国企，以及奥迪官方用车地位，很早在国人心中树立起了专业形象。但随着汽车市场的逐步发展，自主品牌车企在技术、市场上纷纷取得重大突破，这也就导致大众合资车企在中国的品牌优势逐步丧失。

口碑逐步下滑

现在的大众，问题点突出，10年之前，大家开始抱怨大众的双离合变速器，换挡顿挫、变速器异响等问题频发，后在排放门事件中付出的惨痛代价，导致市值骤减、品牌力下降，失去了去丰田抗衡的能力。

竞争力逐步落伍

现在的汽车市场，其技术发展非常迅速，在高科技充斥的当下，大众汽车明显有些水土不服，从一些车型上来看无论是内饰造型，还是科技配置，它们已经被新势力车型甩开了一大截。

大众与丰田管理体系的差距才是问题根本

上面的观点，其实都是结果而不是原因，分析形成以上问题的本质，缺钱少粮才是导致其品质滑坡、设计落伍、价格没竞争力的根本原因，由此，不得不去深入研究一下大众（及其代表的所有老牌车企）体系与丰田管理体系的差距，丰田的核心生产供应链理念，只在需要的时候按需要的量生产所需的产品，消除一切无效的劳动和浪费，在此基础上，超强的供应链协同指挥体系、不遗余力对供应商提供管理、品质提升的供应商辅导体系，都决定了丰田形成了高周转率、低成本，品质领先的管理能力体系，并最终形成了低成本、高品质、低价格的市场竞争能力。丰田即实现了相对闭合的供应链体系，又持续辅导核心供应商实现每年40-次的周转次数（其它车企供应商仍然停留在每年3-5次的周转次数水平），从而实现了供应链存货成本绝对的领先（包括存货场地、资金、管理费用的全面节约），所以总体下来，丰田整个供应链的成本控制和零部件的品质都有了保证，形成了与竞争对手的核心竞争优势。丰田生产方式和理念现在被几乎所有汽车企业学习，但都没有真正学到精髓，市面上所有流行的描述丰田生产方式的精益生产，其实，来自美国人对丰田的总结，完全只聚焦在学习丰田现场作业的干净、局部高效率上，安徽一家老牌车企的高管表示，我们从年即开始学习丰田，完全聚焦在现场作业效率的优化上，机器人、AGV、自动化焊接、自动装配都上了，干净整洁的厂房看起来很美，可是，从来没有在周转率上投入足够的思考和研究，发动机铸造到整机完成要1个月，齿轮到变速箱要超过一个月，不得不备上更多的成品库存，可想象得到，这些零部件企业每年资金周转5次已经算很高了。相对于丰田，大众和其它合资车企同样都没有下大力气去优化整体的供应链，甚至还在继续采用低价采购竞争、延长付款账期等欺压供应商的合作方式，逐渐形成了成本和品质劣势，随着销量下滑、利润减少，在品质提升、设计改进乃至芯片抢购方面的投入也必然捉襟见肘，业绩下滑也就容易理解了。综上，大众曾经在市场上现在形成的耐用皮实、价格优势等品牌认知逐步淡去，丰田逐步树立起更加持久和耐用的信心和口碑。在性价比上和创新的方向上，中国的造车新势力也会对大众形成有效的挑战，当然，中国造车新势力也需要尽快研究供应链体系能力的提升问题，努力提高供应商存货周转效率、降低供应商成本、提升供应商品质，形成中国特色的汽车供应链能力体系，那长期看来，给大众留下的只有继续衰退一条道路。声明：本文来源于精益智能工场。如若侵权，请及时联系我们删除点开小程序了解详情预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇