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保时捷作为国内进口品牌之一，在售车型一直都以预订模式在华销售，预订时间长则以年计算，短则也要数月。尤其在近年疫情影响致芯片短缺的环境下，车型到货时间已被延长，然而“一波未平，一波又起”，保时捷品牌又将面临新的挑战。近日，一份疑似保时捷受紧张的国际形势致车型停产的消息遭曝光，涉及车型包括保时捷品牌旗下多款车型。据悉，主要原因是紧张的国际形势已使汽车供应链端不断恶化，部分关键原材料被封锁，大部分源于乌克兰生产的零部件出现延误。其中最重要的是“氖”和“钯金”，这分别是制造芯片和催化器所必需的重要原材料，目前俄乌两国氖产量合计占全球的70％，而德国进口的钯金约有20%来自俄罗斯。对此，有外媒透露，保时捷位于德国的莱比锡工厂已从3月2日起暂时关停，预计持续到3月11日。并有保时捷方面透露，该工厂未来能否顺利复产，也将根据未来几周的状况和动态进行评估。据悉，该工厂主要生产的车型有Macan与Panamera。不过，从这份文件得知的消息，停产车型不止上述两款，还包括GT3/Touring（3月17日停产）、（3月31日停产）、（3月14日停产）、Cayenne（3月7日停产）、Taycan（3月3日停产）。而这些车型只有停产消息，也意味着不排除保时捷另一家工厂祖文豪森工厂也将受影响。值得一提的是，保时捷此前宣布将投资5.67亿美元在祖文豪森工厂生产电动，意味着该车计划将被延后。当然，受此影响的也不止保时捷，根据乌克兰投资促进局数据，目前乌克兰有38家外国企业设立的工厂从事汽车零部件生产。因此各大全球车企近期都将受到不小影响，其中大众、宝马、奔驰和丰田等均已陆续宣布减产及停产计划。值得一提的是，受此次国际形势的影响，不止导致零部件短缺，也将影响到车型运输，不排除未来使保时捷车型在全球范围内进行价格上涨。事实上，汽车行业的影响都是环环相扣，不排除未来影响将波及全世界，届时更多车企的车型都将一车难求，所以要买进口车型可得趁早了。而新能源汽车所需要的芯片需求更大，因此也不排除未来更多新能源汽车将再度涨价。

网友1：沉了艘大货轮，现在又缺原料，保时捷今年交车受阻！

网友2：保时捷二手车价水涨船高！20万买Cayman无望~

网友3：多米诺骨牌一旦倒下，全球经济的连锁反应逐步显现。

网友4：我下定的岂不是冻过水？不行我得赶紧联系销售！

网友5：机遇来了，看哪个厂商能承接住保时捷这批配件订单。

网友6：如此一来，保时捷的后续订单是不是选满配才能下单？

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