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中车兰州公司转向架车间内燃机车钳工高级技师王怀玉，20多年如一日，从事内燃机车、电力机车走行部的检修等工作。他勇挑重担，克服困难，带领技术人员奋战在机车走行部检修第一线，为公司轮对走行部检修攻关克服了一个又一个的技术难题，作出了突出贡献。

作为公司转向架车间轴箱驱动班班长，他凭借精益求精和刻苦学习，在铁路机车车辆走行部轴箱轴承组装，轮对驱动、抱轴瓦检修及组装，走行部整体故障判断等方面积累了丰富的实践经验，练就了一手“绝活”，也成为公司仅有的轴承轴箱与驱动方面的检修“专家”，多年来，一直默默地坚守在机车检修最关键的工序走行部检修岗位上。

年，在公司首次检修DF4D半悬挂机车中，由于新产品工艺技术资料短缺和检修难度，尤其是在抱轴箱的检修中，一时成为制约公司走行部重大工序检修的瓶颈。关键时刻，王怀玉凭着一股子钻劲，在该车型的轴承选配、游隙调整、抱轴箱组装、轮距定位等方面反复试验，终于摸索出了一整套独特操作法，效率高、操作性强，成功攻克了该车型的诸多技术瓶颈，现已被纳入到生产工艺中，也为公司后续大批量的检修奠定了基础。

年，在公司试修SS7E电力机车中，由于该车型结构复杂，技术要求高，检修难度大，属于全悬挂轮对驱动，在传力销选配、传动销液氮冷装和部件的测量选配组装中，针对该车型的组装高精度技术要求，他带领团队进行了大量的实验攻关，加班加点，反复总结研究，充分发挥了高技能人才的特殊作用，克服了众多技术难题，为公司成功取得该车型的检修资质提供了保障。

年，公司在检修美国GE公司NJ2机车时，针对国外车型的技术等级高和车型检修难度大等问题，王怀玉作为公司高级技师，彰显了他的精湛技艺和水平。他主动请缨，带领团队反复讨论研究，与技术人员一起制定了该车型走行部的检修方案。功夫不负有心人，最终各项检修工艺和技术指标均通过了GE公司的要求，他也受到了外国技术专家的高度认可，公司也成功取得了美国GE公司NJ2机车走行部的检修资质。

年，他提出的《预防铁路牵引机车轴箱轴承发热三大步操作法》，在公司推广实施后，使轴箱轴承的选配组装从6人次减少到4人次，作业时间从6小时/台车减少到2.5小时，大大提高了作业效率，创造了单月交车41台的历史纪录，并且使机车轴箱轴承发热、报警等质量问题的控制方面均处于同行前列，为公司创造效益均达万元。

年，公司大修的DF7C机车在出厂回段途中发生异音震动，经过段方严密的排查后无任何异常，公司派王怀玉添乘回段，途中，该机车一路异音震动不断，司机数次要求救援，他通过自己丰富的经验当即判定该车异音和震动来自车体，由于受到主机牵引和重载车辆的拉力后，车体钢结构内应力变形所引起的震动和异音，对机车运行不会造成影响，坚决维持运行；通过一周多时间的全程监控，机车安全到段，在机车后期运用过程中的事实也充分证明，该车异音逐步减少消除，段方无任何反馈，也得到了用户的高度评价。

在公司检修的SS7C机车在段方运用时轴箱轴承数次发热，最高温度达℃，王怀玉通过细致地测量和推算，对轴承碾压痕迹的判断，准确地找到原因，通过制定方案整改后，机车上线运行一切正常，不仅为公司挽回了声誉，也减少了经济损失。

二十多年来，他勤于钻研、勇于创新，练就了过硬的真本领，在机车走行部的检修中，他样样精通，在处理各类厂内外质量问题中，能够娴熟地解决各类异常，也为公司挽回了巨额的经济损失。在-两年间，他攻克了HXD1C构架检修科研项目，完成了《齿轮箱漏油》《SS7C电力机车滚子装置检修》《轴箱拉杆检修》三项质量攻关项目；在精益管理的改善提案中提出了13项改善提案，并全部实施，其中铁路机车轴箱轴承更换操作法、滚子装置测量装配法均获得公司一等奖；曾多次获得技能大赛一、二等奖，获得甘肃省科技创新成果优秀奖一项，年获得甘肃省“技术标兵”，年获得甘肃省“技术能手”，同年获得中车技能专家称号；发表论文数篇，还获得实用新型专利四项。（陈晨）

编辑/苏剑博

初审/周鹏

终审/赵敏、金圣杰