BEC跑车赛事周报第23期又与各位见面了！十一月的第二个周末，世界耐力锦标赛降临上汽国际赛车场打响首场上海4小时赛的较量。让我们跟随图文回顾上周末全球跑车赛事的激烈赛况！

世界耐力锦标赛

（WorldEnduranceChampionship）

-赛季世界耐力锦标赛第三轮

上海4小时赛

上汽国际赛车场

丰田自年银石6小时赛起在世界耐力锦标赛上取得的长达15个月的跨赛季七连胜，最终在上汽国际赛车场被RebellionRacing1号车组而终结。

在一场由非混动LMP1赛车完全统治的上海4小时赛中，巴西车手BrunoSenna驾驶RebellionRacing1号RebellionR13赛车以领先亚军多达1分06秒的巨大优势率先迎接格子旗的挥动。这也是世界耐力锦标赛长达8个赛季之中，非混动LMP1赛车首次在赛道上战胜混动LMP1赛车夺得全场比赛的冠军*。

法国车手NormanNato驾驶1号赛车从杆位起步，但由于指示灯在头车尚未驶过控制线时转变为绿，身后TeamLNT的两台Ginetta赛车与丰田7号赛车顺势完成对1号赛车的超越。NormanNato挣扎于起步时的轮胎问题，在首圈一度跌落到LMP2头名赛车之后。不过赛会在比赛进入第二小时时裁定，在控制线前超越1号车组的三台赛车违反起步规定从而被罚通过维修区，占据上半程领先优势的Ginetta赛车直接退出了全场冠军的争夺。

比赛下半程的冠军战斗完全围绕RebellionRacing1号车组与丰田8号车组进行。受制于“胜利障碍”系统影响，丰田赛车在大直道上的最高时速远远低于Rebellion赛车，美国车手GustavoMenezes在直道尾端轻松超越SebastienBuemi掌舵的8号赛车后不断拉开距离，并在将赛车交给BrunoSenna后建立了多达30秒的优势，一举奠定胜局。

尽管丰田在遇到交通问题时依然能够使用混动系统实现快速超越，并拥有油耗与胎耗的“性能均衡”规则优势，但“胜利障碍”系统让丰田赛车的速度在上海4小时赛周末中完全没有办法匹敌非混动赛车。由SebastienBuemi,BrendonHartley与中岛一贵组成的8号车组最终只能屈居亚军；在赛中遭受处罚的7号赛车甚至在比赛末期被RebellionRacing1号赛车所套圈，最终以落后前两名一圈的差距以季军完赛。

RebellionRacing的胜利同样创造了不少壮举：瑞士车队成为世界耐力锦标赛首支取得全场冠军的LMP1私人车队；丰田自年美洲赛道6小时赛后首次在赛道上被对手击败*；RebellionRacing1号车组的BrunoSenna成为首位在世界耐力锦标赛的4个组别均取得胜利的车手。

*年银石6小时赛后，两台丰田赛车由于赛后车检违规被取消冠亚军成绩，该场比赛的季军RebellionRacing3号车组递补成为冠军。

LMP2组的比赛则成为了固特异轮胎阵营的大获全胜，由Jota运营、使用固特异轮胎参赛的两支车组占据了LMP2组别的冠亚军位置。AnthonyDavidson,AntonioFelixDaCosta与RobertoGonzalez组成的Jota38号车组在比赛下半程凭借优异的轮胎管理以及进站策略优势攀升到全场前列，夺得了车队本赛季的首场LMP2组别胜利，也是固特异本赛季进军世界耐力锦标赛的首场胜利。

成龙DC车队37号车组在比赛初期表现强势，WillStevens在发车时占据LMP2组头名的同时超越了数台LMP1组赛车，其余两位车手董荷斌与GabrielAubry在比赛剩余的时间中克服了赛车遇到的问题并跑出良好的长距离速度，最终落后38号车组17秒取得了LMP2组别的亚军。

上海4小时赛GTE-Pro组的争夺无比激烈，阿斯顿·马丁、保时捷、法拉利三强几乎在4小时的全程比赛过程中互相紧咬对手。比赛中组别处于领先的阿斯顿·马丁95号“丹麦火车”车组在比赛最后一个小时遭遇左后胎爆胎退出冠军争夺，在比赛中同样完成轮胎管理的AFCorse51号车组上升至全场领先位置并首先冲过终点线。

然而，AFCorse51号法拉利GTE赛车在赛后车检时被发现底盘左前侧的离地间隙低赛事规则所规定的50毫米。尽管车队负责人认为这一问题是在与保时捷92号赛车或是与RedRiverSport62号赛车发生碰撞后产生，赛会在确认赛车受损情况后认定“没有确凿证据”证明违反规则情况，最终取消了51号车组的GTE-Pro组的冠军成绩，也剥夺了AFCorse在世界耐力锦标赛的上海首胜。

这一赛后判罚让MichaelChristensen与KevinEstre组成的保时捷GT车队92号车组在赛后递补成为了上海4小时赛GTE-Pro组的冠军，保时捷GT车队也在本赛季第二次包揽GTE-Pro组冠亚军。阿斯顿·马丁97号车组的AlexLynn与MaximeMartin最终在上海获得了组别领奖台位置。

在GTE-Am组中，在富士6小时赛取得比赛胜利的TFSport90号阿斯顿·马丁车组似乎并没有受到该组别“胜利加重”规则的影响。SalihYoluc,CharlesEastwood与JonnyAdam共同驾驶90号全新阿斯顿·马丁VantageGTE赛车在上海强势夺得赛季两连胜。这也受益于组别内部的两大竞争对手：TeamProject号车组与阿斯顿·马丁98号车组发生直接碰撞有关，阿斯顿·马丁98号车组最终取得组别季军。

比赛最终成绩

正赛集锦

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