连续五年两会，习近平总书记都在参加上海代表团审议时强调创新，殷殷期待，意义深远。这不仅是对上海的要求，更是从中国改革的全局出发提出的系统要求，“创新驱动”已成为中国新一轮转型升级的新动能。
航空发动机被誉为“工业之花”，是典型的技术密集型产业，也是国家科技创新水平的重要体现。纵观世界航空发动机行业发展史，其实就是一部持续的技术突破和创新的历史，自主创新能力就是航空发动机企业的根本竞争力。前美国联合技术公司前总裁谢纳沃告诉《财经国家周刊》记者“创新是我们公司的根本。在美国联合技术公司的发展道路上，我们的行业领袖地位就是用创新奠定的，而这一精神一直延续至今。”。同样，对于其他两个发动机标杆企业GE公司和RR公司，持续创新也是其发展的灵魂。
年5月，习近平总书记在上海考察工作时明确要求，上海要加快建成具有全球影响力的科技创新中心，这一要求提出后，上海市委、市政府深入研究部署，上海科创中心建设全面启动。
年，中国航空发动机集团成立伊始，就明确提出“创新驱动、质量制胜、人才强企”三大战略，旗帜鲜明地将“创新驱动”摆在集团战略的核心位置。
商用航空发动机是竞争激烈的市场化产业，商发公司要实现产品产业成功，就必须积极承接中国航空发动机集团发展战略，主动融入上海市科创中心建设大局，坚持走创新驱动、自主研发的道路，将自主创新能力建设作为首要任务，为自身发展提供持续动力。
1
要坚持需求牵引，构建商用航空发动机产业链、创新链
开展商用航空发动机研制必须始终聚焦客户与市场需求，我们要建立客户与市场需求跟踪研究机制，以需求为牵引，坚持“小核心、大协作”，按照“两头在内，中间在外，关键在手”的原则，以市场化机制聚集国内外资源，积极探索在互惠互利基础上的多种合作形式，构建商用航空发动机产业生态系统。要系统科学地制定技术路线图，以企业为核心聚集国内外高校、科研院所创新资源，“按图索骥”开展技术创新工作，要建立一套行之有效的创新成果转化机制，确保创新成果满足最终用户需求。
2
要遵循科学规律，夯实创新体系能力
航空发动机研制是典型的大型复杂系统工程，按科学规律做事永远是最重要的因素，直接要求就是所有创新活动必须做到有据可依、有证可查，具体来说，就是我们要在系统工程标准框架下，以ARPA标准以及系统开发指南的流程为主线，在需求工程、设计工程、制造工程、验证工程等领域将流程、标准、工具、数据、技能、知识、人员等要素有机集成，建设面向全生命周期的正向设计与自主研发体系。同时，航空发动机也是试验性很强的技术，要按照科学规律，面向商用航空发动机研制资源瓶颈，加快开展商用航空发动机试验测试能力建设，为自主创新研发提供条件保障。
3
要构建创新激励机制，提升人员创新能力
创新驱动，关键在人才。我们要构建人员能进能出、职位能上能下、薪酬能高能低的用人机制。通过劳动合同聘用制实施试用期与合同期评估，择优使用，择劣淘汰，畅通人员的进出通道，采用法治和市场手段保证不合格人员的有效退出，实现“能进能出”；通过岗位聘任制和职位晋升降免机制，实施聘期考核和职位晋升降免评估，采用量化评价结合定性评价的手段，优升劣降，实现职位的“能高能低”；通过基于绩效的薪酬市场对标调节机制，综合考虑员工的价值贡献和市场薪酬水平，双阀门控制薪酬调节方向与幅度，实现薪酬“能高能低”。
商发公司已经迎来全新的发展机遇期，使命光荣，责任重大。我们每一名商发人都要植入“创新驱动”的基因，不断提升公司核心竞争力，为大发事业腾飞插上创新的翅膀。
撰稿
赵诗棋
责编
祁为
心动商发
ACAE
讲商发人、谈商发事、解大发业
?如果你喜欢这篇文章，欢迎分享到朋友圈?
评论功能现已开启，我们接受一切形式的吐槽和赞美?
赞赏
